Fjærenes rolle i biler
Venner med biler vet alle at fjærer spiller en veldig viktig rolle i fjæringssystemet til biler, så hva med bilfjærer andre steder? Hva er effekten? Bladfjæren er det mest brukte elastiske elementet i biloppheng. Den er sammensatt av et antall legeringsfjærplater med lik bredde, men ulik lengde (tykkelsen kan være lik eller ulik), som er omtrent lik i styrke. elastisk bjelke. Når bladfjæren er installert i bilens fjæring, og den vertikale belastningen den bærer er positiv, deformeres hvert fjærblad av kraft, og det er en tendens til å bøye seg oppover.
På dette tidspunktet nærmer akselen og rammen seg hverandre. Når akselen og rammen er langt unna hverandre, vil den positive vertikale belastningen og deformasjonen av bladfjæren gradvis avta, og noen ganger til og med reversere. Enden av det andre stykket er ofte bøyd til et rulleøre, som er viklet rundt hovedstykket på rulleøret, som kalles et vikøre.
For å tillate relativ glidning av hvert ark under elastisk deformasjon, etterlates et stort gap mellom hovedarkets innpakningsøre og det andre arkets innpakningsøre. I noen oppheng er de to endene av bladfjæren ikke laget av rulleører, men bruker andre støttekoblingsmetoder, for eksempel gummistøtteputer.
Spiralfjærer er de mest brukte fjærene i moderne biler. Den har sterk støtdemping og god kjørekomfort; Ulempen er at lengden er stor, plassen er okkupert, og kontaktflaten til installasjonsposisjonen er også stor, noe som gjør oppsettet til opphengssystemet vanskelig til veldig kompakt.
Siden spiralfjæren i seg selv ikke kan bære sidekraften, må en kompleks kombinasjonsmekanisme som en fireleddet spiralfjær brukes i den uavhengige opphenget. Av hensyn til kjørekomfort håper vi at for bakkestøt med høy frekvens og liten amplitude kan fjæren være mykere, og når støtkraften er stor kan den vise større stivhet og redusere støtslaget. Derfor er det nødvendig for dem å ha to eller flere stivheter samtidig.
Fjærer med ulik tråddiameter eller fjærer med ulik stigning kan brukes, og deres stivhet øker når belastningen øker. Bladfjærer brukes mest i varebiler og lastebiler, og er satt sammen av flere slanke fjærer med ulik lengde. Sammenlignet med spiralfjæren er den enklere i struktur og lavere i pris, og kan monteres kompakt på bunnen av kjøretøyets karosseri, og det oppstår friksjon mellom hvert stykke under drift, så det har en dempende effekt. Men hvis det er alvorlig tørr friksjon, vil det påvirke evnen til å absorbere støt. Moderne sedaner som verdsetter kjørekomfort brukes sjelden.