Forskning og diskusjon om høystrøms ladeteknologi for nye energikjøretøyer
Med utviklingen av Kinas økonomi og forbedringen av folks levestandard, har biler blitt det viktigste transportmiddelet for folk å reise. Med økningen i antall biler år for år, har problemer som miljøforurensning og en energikrise blitt forårsaket, og nye energi-elektriske kjøretøy kan effektivt løse problemet. Tradisjonelle kjøretøy forurenser miljøet og lindrer utarmingen av primærenergi. Nye energi-elektriske kjøretøy bruker spesielt ladeutstyr for å lade batteriet i bilen.
Under kjøreprosessen gir batteriet i bilen energi, og batteriet får strøm hovedsakelig gjennom ladeanlegg. Denne artikkelen analyserer hovedsakelig ladehaugene og innebygde ladere i ladeanleggene og deres topologikretsstrukturer og kontrollmetoder, som er viktige for å oppnå høy effektivitet, høy effekttetthet, god pålitelighet og forlenge levetiden til batteriet. Betydning. Først analyseres DC-ladebunken. For tiden bruker de fleste av de interne likeretterstrukturene til DC-ladehauger i inn- og utland trefasespenningslikerettere. PI-kontrollmetoden har problemer som manglende evne til å realisere den statiske kontrollen av strømmen og den dårlige anti-interferensevnen. Den kvasi-proporsjonale resonans SVPWM-kontrollmetoden er foreslått, og simuleringsresultatene viser at kontrollmetoden realiserer sporingen av inngangsstrømmen til kommandostrømmen uten statisk feil, og har god anti-interferensevne;
Lading av elbiler har alltid vært et viktig ledd i utviklingen av bransjen, og sikkerhetsspørsmål under ladeprosessen er svært viktige. For å forbedre sikkerheten til ladepluggen utvikler dette prosjektet en plugg med overbelastningsbeskyttelse. Når strømmen er for stor under ladeprosessen, kan pluggen automatisk kutte strømforsyningen, stoppe lading og alarm.
Dette prosjektet er basert på en omfattende analyse av manglene ved temperaturkontroll og undertrykkelse i den nåværende høystrømsladeprosessen for biler, samt de negative konsekvensene som vil bli forårsaket, og foreslår tilsvarende løsninger. Hovedformålet med forskning og utvikling av dette prosjektet er å tilby en høystrøms ladetemperaturkontrollteknologi for elektriske kjøretøy for å møte markedets behov.
1) Pulssignalbølgen generert av nøkkelberøringsprinsippet til membranbryterelementet i lavspenning og gjeldende tilstand brukes til å sende kommandokontroll- og kontrollsignalet til motorkontrollsystemet gjennom kabelkontakten, og kontrollen av det motoriske arbeidet er realisert. En indirekte, sikker, praktisk og rask effektiv løsning;
2) Datalinjen laget av nye materialer brukes til å bære signaloverføringen, og blokkkopolymeren som inneholder aromatisk polyester hardt segment og fettsyre eller polyeter undersegment brukes som materialet til signallinjen slik at signallinjen har god elastisitet og holdbarhet. Sliping, utmerket bøyemotstand, utmerket varmebestandighet og levetiden kan forlenges med 5 år sammenlignet med det gamle materialet;
3) Bruk egenskapene til elektroniske komponenter og kabelkoblingsmontering for å oppnå innovasjon i nye funksjoner, og realisere kontrollen av komponentene på motoren. Denne teknologien kan fylle gapet i utviklingen av slike produkter i den innenlandske kabelindustrien og forbedre ytelsen til kabelkontaktkomponenter. Merverdien av bearbeiding.